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蓝鲸新闻 7 月 7 日讯（记者 李卓玲）电池企业远景动力的 46120 大圆柱电池产品有了新进展。
蓝鲸汽车记者获悉，远景动力的 46120（即 46 毫米直径、120 毫米高度）大圆柱电池产品已在沧州和无锡江阴工厂规模化量产，将供应宝马新世代纯电平台多款车型，后者近日全球首发的全新 iX5 纯电车型为首款采用该电池产品的车型。
据相关知情人士向记者透露，除 iX5 外，远景动力 46 系大圆柱产品还将供宝马新世代平台的 X3、X6、X7 等车型，"供的都是纯电车型，比如北美市场的 X3 纯电版本，不过目前 X6、X7 纯电版本还没官宣。"该人士并透露，远景动力主要供应电芯，PACK 等预计由宝马自己做，"双方 2022 年就建立合作了。"
远景动力（AESC）成立于 2007 年，专注于动力与储能电池系统的研发、制造及销售，其产品覆盖三元、磷酸铁锂、钠离子等多种电池材料体系，具备圆柱、方壳、软包多种封装工艺。远景动力目前已在日本、美国、英国、法国及西班牙等地建设 14 大制造基地和多个研发与工程中心。
另据公开资料，电芯是动力电池的最小单位，也是电能存储单元，而 PACK 则是将多个电芯组装、封装并配上管理系统等的成品电池包。电芯主要分为圆柱、方形和软包等封装形式。
蓝鲸汽车记者从远景动力内部了解到，该公司目前已与奔驰、宝马、日产、雷诺等车企达成合作。
以与宝马的合作为例，此次量产的 46120 大圆柱电池，相较行业主流 4680（直径 46 毫米，高 80 毫米）、4695（直径 46 毫米、高 95 毫米）电池，预计将拥有更大的单体容量，可进一步减少电池包部件数量，在提升系统集成效率的同时释放更多车内空间。
对于宝马与远景动力合作原因等，前述知情人士指出，一方面源于大圆柱电池是宝马新世代战略核心之一，该电池技术在动力性能、设计底座、平台灵活性、规模化降本等方面表现都更优。
其中，平台灵活性方面，基于 46 系标准和 4695、46120 两个尺寸，宝马新世代车型能够用同一个底层架构灵活塞入不同数量的电芯，直接适配从 A 级到 D 级的所有车型，并根据全球不同国家市场的续航需求快速切换电池包规格。至于降本方面，大圆柱电池的统一标准可使宝马更方便地整合全球多家供应商，第六代电池包的整体生产成本或较上一代降低 40-50%。
据相关知情人士透露，在与宝马的合作中，远景动力的大圆柱电芯主要供应海外市场，其中国市场或主要与宁德时代和亿纬锂能方面合作。
中国市场方面，据宝马集团此前曾发文称，将于 2026 年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动 BMW 新世代车型。同时，与新世代车型相配套的 BMW 第六代动力电池项目总投资 100 亿元人民币。
另据蓝鲸汽车记者从宝马方面人士处了解到，国产 iX3 长轴距版为中国市场首款新世代车型，此前全球首秀的 iX5 目前国产版本还没公布。
从行业来看，在大圆柱动力电池路线上，宝马和特斯拉等车企均已押注多时。在演进过程中，最初为 18650 电池（18mm × 65mm），松下和 LG 等电池厂商提供，主要用于 Model S/X 等车型；随后发展至 21700 电池（21mm × 70mm），由特斯拉和松下等共同推动，主要用于 Model 3/Y 等车型；紧接着便是热度很高的 4680 电池（46mm × 80mm），主要由特斯拉推动，用于 Model Y、Cybertruck 等车型。
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